宝峨旋挖钻创厦门地铁桩基工程最快施工记录姜堰袋灌装机旋塞阀管接头钻机

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宝峨旋挖钻创厦门地铁桩基工程最快施工记录

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厦门轨道交通一号线从2013年11月开工至今，已经有8个月。由于综合布线厦门独特的地质条件—坚硬的花岗岩，岛内站点桩基础的施工进度一直比较缓慢，唯独莲花路口站施工进展迅速预期在家电布线、室内布线、铁路和航天等相干行业中。截至6月20日，入岩深度米的360多根钻孔灌注桩已经全部完成。而同时开工，且地质几乎一致的其他站点，到现在为止，只完成了四分之一的工程量。

厦门轨道交通一号线莲花路口站由中铁十八局承建。在考虑综合施工环境及施工效益之后，中铁十八局决定采面巾用旋挖钻机进行桩基础施工。最初进场的旋挖钻机进行施工，三天无法完成一根桩，更换另外的旋挖钻机后，依然无法取得很好的效果。设备的进场退场，耽误了宝贵的工期外力P惹起传感器内应变片的变形，也让领导层对旋挖钻机失去了信心。最终，项目部联系到了宝峨公司，在详细了解宝峨旋挖钻机在全国各地成功的施工案例后，决定将这校企联手攻克3大困难块“硬骨头”交给宝峨钻机。

2014年1月份，一台已运行6500小时，成功完成过多个嵌岩项目的宝峨BG25旋挖钻机抵达工地现场，经过设备调试、磨合之后，不到15个小时，就完成一根直径1000mm，入微风化花岗岩深度8米的桩。

莲花路口站在厦门市中心城区，地质为花岗岩，并且有大量斜岩和孤石。尽管条件如此苛刻，难度如此高，宝峨钻机依旧可以24小时施工，有效钻掘花岗岩和斜岩，并保持桩的良好垂直度。经过5个多月的奋战，至2014年6月，顺利完成了莲花路口站的桩基础工程。由于操作、保养得当，BG 25钻机在施工期间连续作业，几乎没有出现过故障，保证了施工工期，为宝峨的客户及总包赢得了声誉，也创造了厦门地铁桩基工程最快的施工记录。